حالات العملاء

الأحزمة المصنعة لمشترٍ في الفلبين جاهزة للتعبئة والشحن إلى مانيلا. ستُستخدم هذه الأحزمة في نظام مناولة المواد في الموقع، لذا صُممت هذه الطلبية خصيصًا لتناسب المناخ المحلي وليس المخزون.

تتميز مانيلا بمناخ حار ورطب، مع موسم أمطار طويل. قام الفريق الفني بتجهيز مركب المطاط لهذا الغرض، ثم فحص الهيكل والغطاء واللفائف الجاهزة قبل مغادرتها المصنع. تُظهر الصورة تلك اللفائف خارج المصنع، وهي لا تزال مفتوحة، قبل التعبئة مباشرة.

تنطبق نفس الضوابط على الطلبات اللاحقة لخطوط التعدين والموانئ والمصانع في جنوب شرق آسيا: حدد الموقع أولاً، ثم اقطع الحزام.

تم تجهيز دفعة من الأحزمة المصنعة حسب الطلب لأحد العملاء في الشرق الأوسط، وهي جاهزة للشحن إلى منطقة حائل. ستُستخدم هذه الأحزمة في بناء خط مناولة المواد لمنجم فوسفات مكشوف.

تتميز منطقة حائل بحرارتها الشديدة طوال العام، مع جفاف الهواء وكثرة الرمال. وقد تم تعديل تركيبة الغطاء لمقاومة هذا الاحتكاك والحرارة، وخضعت الأحزمة لفحص دقيق من الهيكل والتركيبة وصولاً إلى الفحص النهائي قبل الشحن. تُظهر صورة الحاوية الحمولة الميكانيكية المعبأة من نفس نافذة التصدير: بكرات وأسطوانات ملفوفة ومربوطة وجاهزة للشحن مع الطلبية.

أما بالنسبة للإمدادات الإضافية لعملاء التعدين والصناعة في الشرق الأوسط، فإن الأمر يتبع نفس القاعدة: مطابقة المركب مع الحفرة، ثم التعبئة بحيث تصل البضائع كما غادرت المصنع.

تم تحميل الأحزمة المصنعة لعميل إندونيسي وهي على وشك الشحن إلى شرق كاليمانتان. ستشكل هذه الأحزمة خط نقل لمنجم فحم مكشوف.

المنطقة حارة ورطبة، مع هطول أمطار متكررة. قام المهندسون بتعديل تركيبة المطاط لضمان ثبات الغطاء على الخط الرئيسي، وتم تنفيذ كل خطوة من اختيار الهيكل إلى فحص الحزام النهائي وفقًا للترتيب. تُظهر صورة ساحة التخزين اللفائف مغطاة بغلاف أصفر، مع وجود بكرات التوجيه والصناديق على نفس الشاحنة.

يتم استخدام نفس تسلسل التعبئة والتفتيش لطلبات التعدين والموانئ اللاحقة في إندونيسيا وبقية دول جنوب شرق آسيا.

طلب أحد العملاء الدائمين خدمةً ثالثة، وكانت هذه المرة لخط إنتاج طويل: 298 مترًا من الحزام الناقل على دعامة فولاذية، على ارتفاع 80 مترًا تقريبًا فوق أرضية ساحة التخزين. لا يمكن لأي رافعة الوصول إلى الحزام، ولا يوجد طريق بجانبه. بكرتان، ونافذة إيقاف واحدة.

كان الطلب الأول عبارة عن سير بطول 1000 مم لنقل قصير. أما الطلب الثاني فكان عبارة عن بكرات وسيطة وبطانة للبكرات، وقد قام عمال الساحة بتركيب كليهما. هذه المرة، كان غطاء الذيل متآكلاً حتى وصل إلى القماش، وكانت هناك أربع إصلاحات قديمة في السير، وبدأ وصلة الرأس بالانفصال.

تم تغيير مسار الخط بشكل عكسي بدءًا من نقطة إعادة التشغيل. تولى ونش في مقدمة الخط عملية السحب الرئيسية، بينما قامت رافعة تحميل برفع الخط على مراحل قصيرة بدلاً من رفعه دفعة واحدة. تم معالجة الوصلات في الموقع. استؤنف تشغيل الخط داخل النطاق المحدد، واستقام مساره، وتوقف عن التسرب عند نقطة النقل. قامت شركة ZW بتوريد الحزام ومواد الوصل، ويمكنها إرسال فني لإجراء التغيير أو للإشراف على فريق المشتري. يستغرق خط بهذا الطول عادةً من يومين إلى ثلاثة أيام، مع وقت معالجة إضافي لكل وصلة إضافية.