Casos de clientes

Las correas fabricadas para un comprador en Filipinas ya salieron de la línea de producción y están listas para ser empaquetadas para su envío a Manila. Se integrarán al sistema de manejo de materiales en la planta, por lo que el pedido se diseñó teniendo en cuenta ese clima y no para cubrir un inventario.

Manila se mantiene cálida y húmeda, con una larga temporada de lluvias. El equipo técnico preparó el compuesto de caucho para esta tarea y luego revisó la carcasa, la cubierta y los rollos terminados antes de que salieran de la planta. La fotografía muestra esos rollos afuera de la planta, aún abiertos, justo antes de ser empaquetados.

Los mismos controles se aplican a los pedidos posteriores de líneas para minería, puertos y plantas industriales en el sudeste asiático: primero se especifica el emplazamiento y luego se corta la cinta transportadora.

Un lote de cintas transportadoras fabricadas a medida para un cliente en Oriente Medio está embalado y listo para partir hacia la región de Ha'il. Se utilizarán para la línea de manipulación de materiales de una mina de fosfato a cielo abierto.

Ha'il es caluroso todo el año, con aire seco y arena frecuente. El compuesto de la cubierta se ajustó para soportar la abrasión y el calor, y las correas se inspeccionaron desde la carcasa y la formulación hasta la verificación final antes del envío. La fotografía del contenedor muestra la carga mecánica embalada desde la misma ventana de exportación: rodillos y poleas envueltos, amarrados y listos para enviarse con el pedido.

El suministro posterior para clientes mineros e industriales en Oriente Medio sigue la misma regla: se adapta el compuesto a la mina y luego se empaqueta de manera que la mercancía llegue en las mismas condiciones en que salió de la planta.

Las correas fabricadas para un cliente indonesio están cargadas y a punto de ser enviadas a Kalimantan Oriental. Formarán parte de la línea de transporte de una mina de carbón a cielo abierto.

La región es cálida y húmeda, con lluvias frecuentes. Los ingenieros ajustaron el compuesto de caucho para que la cubierta resistiera en la línea principal, y cada paso, desde la selección de las carcasas hasta la inspección de la cinta transportadora terminada, siguió el procedimiento establecido. La fotografía del patio muestra los rollos cubiertos con una envoltura amarilla, con rodillos y cajas en el mismo camión.

Se utiliza la misma secuencia de embalaje e inspección para los pedidos posteriores destinados a la minería y los puertos de Indonesia y el resto del sudeste asiático.

Un cliente habitual solicitó un tercer trabajo, y este consistía en una cinta transportadora de gran longitud: 298 metros de cinta sobre un caballete de acero, a unos 80 metros sobre el nivel del suelo del patio. Ninguna grúa puede alcanzar la cinta transportadora, y no hay ninguna carretera que la bordee. Dos rollos, un único plazo de inactividad.

El primer pedido consistió en una correa de 1000 mm para un tramo corto. El segundo fue la instalación de poleas tensoras y el revestimiento de las mismas, ambos trabajos realizados por el personal del astillero. En esta ocasión, la cubierta trasera estaba desgastada hasta la tela, la correa ya presentaba cuatro reparaciones antiguas y el empalme de la cabeza había comenzado a despegarse.

El cambio se redactó en orden inverso al reinicio. Un cabrestante en la cabecera realizó el tirón principal, mientras que una cargadora realizó los izamientos en pasos cortos en lugar de un solo izamiento alto. Los empalmes se curaron en el sitio. La línea se reinició dentro de la ventana, se mantuvo recta y dejó de derramarse en la transferencia. ZW suministró la correa y los materiales de empalme, y puede enviar un técnico para el cambio o para supervisar al propio equipo del comprador. Una línea de esta longitud suele tardar de dos a tres días, con tiempo de curado adicional por cada empalme extra.